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2月27日，比亞迪公布了2017年的業(yè)績報告，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2017年的營業(yè)利潤、利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤以及基本每股收益較去年均為下降狀態(tài)。

比亞迪在2017年的發(fā)展可以說是充滿了挑戰(zhàn)，一邊是傳統(tǒng)燃油車業(yè)務的逐漸萎縮，一邊是新能源汽車增長潛力的降低，對比亞迪在2017年的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2017年累計銷售新車41萬輛，同比下滑17.5%。其中，傳統(tǒng)燃油車僅售29.6萬輛，同比下滑9.2%。

根據(jù)比亞迪的2017年年度業(yè)績報告我們可以發(fā)現(xiàn)，其實在營業(yè)總收入方面較2016年，比亞迪是上漲狀態(tài)，但還在其他方面卻是下跌狀態(tài)。

2017年比亞迪的營業(yè)總收入約為1058.9億元，較2016年的1034.6億元上漲了約2.34%。2017年的營業(yè)利潤為54.33億元，同比下降7.11%；利潤總額為56.04億元，同比下降14.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.57億元，同比下降19.7%。

而我們再來看下比亞迪這兩年的股價走勢變化，就每年年底的收盤價為準，在2016年12月30日比亞迪的收盤價為49.68元/股，2017年12月29日比亞迪的收盤價則為65.05元/股，宏觀上看是上漲了的。但從微觀上看，2016年基本每股收益為1.88元，2017年則為1.4元，較去年下跌了25.53%。

所以整體來說比亞迪2017年的收益情況較2016年是有所下降的。在比亞迪股份有限公司所給出的業(yè)績和情況說明中，比亞迪表示在2017年集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務銷量及收入有所下滑，給集團盈利增長帶來一定壓力，但新車型宋MAX上市后市場反響強烈、需求強勁，帶領集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務逐步走出低谷。手機部件及組裝業(yè)務方面，金屬部件業(yè)務持續(xù)較快增長，為集團帶來良好的利潤貢獻。太陽能業(yè)務方面，年內市場競爭依然激烈，太陽能業(yè)務仍給集團盈利帶來較大負面影響。此外，云軌業(yè)務已于2017年下半年開始為集團帶來一定的收入貢獻。

雖然比亞迪自己在說新車型帶領集團業(yè)務走出低谷，但是縱觀近幾年來比亞迪在傳統(tǒng)燃油車方面的業(yè)績表現(xiàn)，卻不盡如人意。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量為35.6萬輛，同比下滑21%；2015年銷量則是32.2萬輛，同比下滑9.6%；2016年銷量雖同比增長1.8%至32.6萬輛；但2017年又進一步下滑9.2%至29.6萬輛。

比亞迪除了在傳統(tǒng)燃油汽車方面的業(yè)績不佳之外，就新能源方面其增長潛力也大為降低。作為國內早提出大力發(fā)展新能源汽車的汽車制造商，比亞迪在2017年全球新能源汽車銷量排行榜上僅為第九位，上榜的車型為比亞迪-宋DM(PHEV)，在2017年銷售量達到30920輛，遠遠落后于排名的北汽-EC系列的78079輛銷售量，被后來者趕超。

據(jù)悉，比亞迪將其2018年的銷售目標定在60萬輛，其中新能源汽車計劃實現(xiàn)20萬輛。而從比亞迪在2月8日公布的2018年1月銷量快報所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，汽車銷售總量為42338輛，其中新能源汽車的1月銷量為7330輛，就從此數(shù)據(jù)來看，距離其在2018年的銷售目標還相差甚遠，如果比亞迪沒有新的突破，可能無法完成銷售目標！