某電廠一期2×660MW新建工程為超超臨界燃煤機(jī)組,汽輪機(jī)采用上海電氣集團(tuán)上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的NJK660-27/600/610型汽輪機(jī),DEH系統(tǒng)采用艾默生ovation控制系統(tǒng)。某日1號(hào)機(jī)組50%甩負(fù)荷試驗(yàn),機(jī)組處于BH模式,旁路處于手動(dòng)。15點(diǎn)55分22秒,分發(fā)電機(jī)出口線路開關(guān),試驗(yàn)動(dòng)作正常,汽機(jī)轉(zhuǎn)速高飛升至3162r/m,約29秒后機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/m左右。本次試驗(yàn)轉(zhuǎn)速超調(diào)量為3162r/m,超過了規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速105%的限值。結(jié)合錄波儀采集的曲線分析,從線路開關(guān)分閘至高調(diào)門開始關(guān)閉約65ms,從線路開關(guān)分閘至中調(diào)門開始關(guān)閉約114ms,從高調(diào)門開始關(guān)閉至高調(diào)門全關(guān)約188ms,從中調(diào)門開始關(guān)閉至中調(diào)門全關(guān)約571ms。本次甩負(fù)荷試驗(yàn)中中調(diào)門的關(guān)閉時(shí)間嚴(yán)重超過了合理范圍,同時(shí)在中調(diào)門開始關(guān)約475ms后,曲線出現(xiàn)了一個(gè)明顯的拐點(diǎn),在后的96ms時(shí)間里,中調(diào)門快速關(guān)閉。因此我們認(rèn)為中調(diào)門未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠關(guān)閉是導(dǎo)致此次甩負(fù)荷試驗(yàn)失敗的主要原因。