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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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多家高端制造業(yè)巨頭來(lái)襲 中國(guó)制造業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
  【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 國(guó)內(nèi)新聞】中國(guó)擁有一個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng),擁有強(qiáng)大的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力以及不斷開(kāi)放優(yōu)化的商業(yè)環(huán)境,吸引著世界各地的企業(yè)蜂擁而至。在剛過(guò)去的半年里,就有多家企業(yè)公布了對(duì)華投資計(jì)劃。其中,高端制造業(yè)占據(jù)了極大的份額,包括巴斯夫、特斯拉、寶馬等世界知名的企業(yè)都在不斷開(kāi)拓自身的在華業(yè)務(wù)。一方面,這些高端制造業(yè)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力;另一方面,這些外來(lái)者來(lái)勢(shì)洶洶,對(duì)中國(guó)本土的制造業(yè)企業(yè)形成了極大的挑戰(zhàn)。
 
  化工巨頭巴斯夫在廣東建基地
 
  在化工領(lǐng)域,巴斯夫的名號(hào)幾乎無(wú)人不知、無(wú)人不曉。它曾被美國(guó)商業(yè)雜志《財(cái)富》評(píng)為“全球受贊賞化工公司”,在德國(guó)所有公司的跨行業(yè)評(píng)比中名列第二。在剛剛發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)中,巴斯夫位列114名。良好的經(jīng)營(yíng)讓巴斯夫的產(chǎn)品涵蓋化學(xué)品、塑料、特性產(chǎn)品、作物保護(hù)產(chǎn)品以及原油和天然氣等多個(gè)領(lǐng)域,在這些領(lǐng)域中它同時(shí)保持著極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

 
  為擴(kuò)大商業(yè)版圖,今年7月,巴斯夫規(guī)劃投入100億美元巨資在廣東興建一體化生產(chǎn)基地,這使巴斯夫成為了在中國(guó)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)一座包括蒸汽裂解裝置一體化基地的外商投資企業(yè)。整個(gè)興建計(jì)劃預(yù)計(jì)2030年完工,批裝置晚將于2026年竣工。
 
  對(duì)于在中國(guó)投入的100億美元,在敲定投資廣東的當(dāng)天,巴斯夫CEO馬丁·布魯?shù)旅桌者@樣說(shuō):
 
  “巴斯夫是開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的先驅(qū),這次的合作也會(huì)對(duì)拓展中國(guó)市場(chǎng)起到非常重要的作用。在2030年之前我們將在這個(gè)項(xiàng)目上投資多達(dá)100億美元,這也會(huì)是巴斯夫歷史上大的一筆投資。我們必須明白,中國(guó)現(xiàn)在在全球化工市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)了40%的份額,在2025年占比還會(huì)進(jìn)一步提升到48%。如果你想成為一家的公司,你就必須在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功。”
 

 
  事實(shí)上,我國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,已積累了相當(dāng)?shù)膶?shí)力,尤其是近幾年技術(shù)提升速度極快,各個(gè)子行業(yè)都不斷有裝置投產(chǎn),無(wú)論是規(guī)模還是先進(jìn)性都居于全球前列。但是整體競(jìng)爭(zhēng)力不足,存在著強(qiáng)而不大,單科冠軍很多,全能冠軍太少的問(wèn)題。
 
  而作為化工巨頭的巴斯夫,恰恰就是領(lǐng)域內(nèi)的“全能冠軍”?梢灶A(yù)見(jiàn)到的是,巴斯夫此次的對(duì)華投資將會(huì)在一定程度上影響國(guó)產(chǎn)化工產(chǎn)業(yè),國(guó)產(chǎn)化工能否抵御外來(lái)者的競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)中升級(jí)轉(zhuǎn)型尚未可知。
 
  電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉上海建廠
 
  特斯拉(Tesla)是美國(guó)電動(dòng)車(chē)及能源公司,由一群希望證明電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更好、更快、并擁有更多駕駛樂(lè)趣的工程師創(chuàng)立。如今,特斯拉已經(jīng)成為世界知名的電動(dòng)車(chē)品牌,不僅制造純電動(dòng)汽車(chē),還生產(chǎn)能夠無(wú)限擴(kuò)容的清潔能源收集及儲(chǔ)存產(chǎn)品。
 
  2018年7月10日,特斯拉與上海市臨港地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議,特斯拉將獨(dú)資在臨港地區(qū)建設(shè)超級(jí)工廠,該項(xiàng)目集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體,計(jì)劃產(chǎn)能年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
 

 
  這次特斯拉投資建廠對(duì)于中國(guó)特別是上海來(lái)說(shuō)極具意義,上海這些年一直致力于將其自身打造為高端制造中心。特斯拉將在上海臨港建成海外超大型工廠,工廠是外商獨(dú)資形式,同時(shí)也是外商在中國(guó)大的獨(dú)資項(xiàng)目。對(duì)于外商股比限制的放松會(huì)為更多的國(guó)際企業(yè)在中國(guó)建立工廠鋪路。像這樣的一個(gè)項(xiàng)目,從整個(gè)未來(lái)制造業(yè)如何在一線城市運(yùn)行還是有啟示意義的。
 
  巧的是,美特斯拉宣布在上海建廠之時(shí),吉利汽車(chē)被曝市值蒸發(fā)123億。雖然這兩者之間并無(wú)關(guān)聯(lián),但是特斯拉的逐步落地多少給了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌(特別是新能源汽車(chē))一些生存壓力。
 
  特別是一旦2020年補(bǔ)貼退坡,而且一個(gè)本來(lái)不依靠補(bǔ)貼的具有產(chǎn)品鮮明個(gè)性的特斯拉在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化,會(huì)不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生直接的沖擊就不得而知了。
 
  斯堪尼亞將在中國(guó)建廠
 
  斯堪尼亞是一家瑞典的貨車(chē)以及巴士制造廠商,產(chǎn)品銷(xiāo)往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。雖然斯堪尼亞不是世界上大的重卡企業(yè),但是在商用汽車(chē)行業(yè)盈利能力上全世界還無(wú)出其右者。
 
  近年來(lái),斯堪尼亞在不斷加速中國(guó)市場(chǎng)的拓展。今年的4月24日,斯堪尼亞在北京舉辦了全新一代卡車(chē)在國(guó)內(nèi)上市發(fā)布會(huì),隨后,在成都、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等多個(gè)城市舉辦了新產(chǎn)品推介會(huì),足見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。而今年下半年,斯堪尼亞的汽車(chē)金融公司也將注冊(cè)成立,預(yù)計(jì)將會(huì)投入到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。
 

 
  近日,有媒體報(bào)道,8月13日斯堪尼亞在青島舉辦的媒體溝通會(huì),會(huì)上斯堪尼亞中國(guó)總經(jīng)理文政(Steve Wager)透露,斯堪尼亞國(guó)內(nèi)工廠的建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)在考慮之中。
 
  據(jù)行業(yè)人士分析,目前斯堪尼亞在中國(guó)的年銷(xiāo)量在3000輛左右,如果斯堪尼亞在中國(guó)獨(dú)資工廠建成,年銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)萬(wàn)輛,不出兩三年,斯堪尼亞的年銷(xiāo)量就會(huì)超越華菱和北奔,并且連國(guó)產(chǎn)重卡巨頭徐工重卡和大運(yùn)都將受到威脅。
 
  值得一提的是,斯堪尼亞并不是在中國(guó)賣(mài)得多的國(guó)外重卡,前面還有一個(gè)沃爾沃,后面還有一個(gè)曼/MAN?梢灶A(yù)見(jiàn),斯堪尼亞可能是個(gè)獨(dú)資建廠的國(guó)外重卡,但一定不是后一個(gè),屆時(shí),中國(guó)自主重卡企業(yè)的壓力將會(huì)加重。
 
  小編有話說(shuō):
 
  有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。中國(guó)有著規(guī)模巨大的制造業(yè),也有著巨大的制造業(yè)市場(chǎng)。但是在消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的時(shí)候,一些制造業(yè)企業(yè)無(wú)法向中高端轉(zhuǎn)型就形成了巨大的脫節(jié)。在外國(guó)的高端制造業(yè)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候,我們所獲得的不僅僅是商機(jī),整個(gè)制造行業(yè)也能借助外來(lái)的力量完成轉(zhuǎn)型升級(jí),這是我們的機(jī)遇。但是,有機(jī)遇就會(huì)有挑戰(zhàn),面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的外國(guó)高端制造業(yè),我們還需付出更多的努力才能完成超越。

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