【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 國(guó)內(nèi)新聞】中國(guó)擁有一個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng),擁有強(qiáng)大的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力以及不斷開(kāi)放優(yōu)化的商業(yè)環(huán)境,吸引著世界各地的企業(yè)蜂擁而至。在剛過(guò)去的半年里,就有多家企業(yè)公布了對(duì)華投資計(jì)劃。其中,高端制造業(yè)占據(jù)了極大的份額,包括巴斯夫、特斯拉、寶馬等世界知名的企業(yè)都在不斷開(kāi)拓自身的在華業(yè)務(wù)。一方面,這些高端制造業(yè)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力;另一方面,這些外來(lái)者來(lái)勢(shì)洶洶,對(duì)中國(guó)本土的制造業(yè)企業(yè)形成了極大的挑戰(zhàn)。
化工巨頭巴斯夫在廣東建基地
在化工領(lǐng)域,巴斯夫的名號(hào)幾乎無(wú)人不知、無(wú)人不曉。它曾被美國(guó)商業(yè)雜志《財(cái)富》評(píng)為“全球受贊賞化工公司”,在德國(guó)所有公司的跨行業(yè)評(píng)比中名列第二。在剛剛發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)中,巴斯夫位列114名。良好的經(jīng)營(yíng)讓巴斯夫的產(chǎn)品涵蓋化學(xué)品、塑料、特性產(chǎn)品、作物保護(hù)產(chǎn)品以及原油和天然氣等多個(gè)領(lǐng)域,在這些領(lǐng)域中它同時(shí)保持著極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
為擴(kuò)大商業(yè)版圖,今年7月,巴斯夫規(guī)劃投入100億美元巨資在廣東興建一體化生產(chǎn)基地,這使巴斯夫成為了在中國(guó)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)一座包括蒸汽裂解裝置一體化基地的外商投資企業(yè)。整個(gè)興建計(jì)劃預(yù)計(jì)2030年完工,批裝置晚將于2026年竣工。
對(duì)于在中國(guó)投入的100億美元,在敲定投資廣東的當(dāng)天,巴斯夫CEO馬丁·布魯?shù)旅桌者@樣說(shuō):
“巴斯夫是開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的先驅(qū),這次的合作也會(huì)對(duì)拓展中國(guó)市場(chǎng)起到非常重要的作用。在2030年之前我們將在這個(gè)項(xiàng)目上投資多達(dá)100億美元,這也會(huì)是巴斯夫歷史上大的一筆投資。我們必須明白,中國(guó)現(xiàn)在在全球化工市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)了40%的份額,在2025年占比還會(huì)進(jìn)一步提升到48%。如果你想成為一家的公司,你就必須在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功。”
事實(shí)上,我國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,已積累了相當(dāng)?shù)膶?shí)力,尤其是近幾年技術(shù)提升速度極快,各個(gè)子行業(yè)都不斷有裝置投產(chǎn),無(wú)論是規(guī)模還是先進(jìn)性都居于全球前列。但是整體競(jìng)爭(zhēng)力不足,存在著強(qiáng)而不大,單科冠軍很多,全能冠軍太少的問(wèn)題。
而作為化工巨頭的巴斯夫,恰恰就是領(lǐng)域內(nèi)的“全能冠軍”?梢灶A(yù)見(jiàn)到的是,巴斯夫此次的對(duì)華投資將會(huì)在一定程度上影響國(guó)產(chǎn)化工產(chǎn)業(yè),國(guó)產(chǎn)化工能否抵御外來(lái)者的競(jìng)爭(zhēng),在競(jìng)爭(zhēng)中升級(jí)轉(zhuǎn)型尚未可知。
電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉上海建廠
特斯拉(Tesla)是美國(guó)電動(dòng)車(chē)及能源公司,由一群希望證明電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更好、更快、并擁有更多駕駛樂(lè)趣的
工程師創(chuàng)立。如今,特斯拉已經(jīng)成為世界知名的電動(dòng)車(chē)品牌,不僅制造純電動(dòng)汽車(chē),還生產(chǎn)能夠無(wú)限擴(kuò)容的清潔能源收集及儲(chǔ)存產(chǎn)品。
2018年7月10日,特斯拉與上海市臨港地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議,特斯拉將獨(dú)資在臨港地區(qū)建設(shè)超級(jí)工廠,該項(xiàng)目集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體,計(jì)劃產(chǎn)能年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
這次特斯拉投資建廠對(duì)于中國(guó)特別是上海來(lái)說(shuō)極具意義,上海這些年一直致力于將其自身打造為高端制造中心。特斯拉將在上海臨港建成海外超大型工廠,工廠是外商獨(dú)資形式,同時(shí)也是外商在中國(guó)大的獨(dú)資項(xiàng)目。對(duì)于外商股比限制的放松會(huì)為更多的國(guó)際企業(yè)在中國(guó)建立工廠鋪路。像這樣的一個(gè)項(xiàng)目,從整個(gè)未來(lái)制造業(yè)如何在一線城市運(yùn)行還是有啟示意義的。
巧的是,美特斯拉宣布在上海建廠之時(shí),吉利汽車(chē)被曝市值蒸發(fā)123億。雖然這兩者之間并無(wú)關(guān)聯(lián),但是特斯拉的逐步落地多少給了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌(特別是新能源汽車(chē))一些生存壓力。
特別是一旦2020年補(bǔ)貼退坡,而且一個(gè)本來(lái)不依靠補(bǔ)貼的具有產(chǎn)品鮮明個(gè)性的特斯拉在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化,會(huì)不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生直接的沖擊就不得而知了。
斯堪尼亞將在中國(guó)建廠
斯堪尼亞是一家瑞典的貨車(chē)以及巴士制造廠商,產(chǎn)品銷(xiāo)往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。雖然斯堪尼亞不是世界上大的重卡企業(yè),但是在商用汽車(chē)行業(yè)盈利能力上全世界還無(wú)出其右者。
近年來(lái),斯堪尼亞在不斷加速中國(guó)市場(chǎng)的拓展。今年的4月24日,斯堪尼亞在北京舉辦了全新一代卡車(chē)在國(guó)內(nèi)上市發(fā)布會(huì),隨后,在成都、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等多個(gè)城市舉辦了新產(chǎn)品推介會(huì),足見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。而今年下半年,斯堪尼亞的汽車(chē)金融公司也將注冊(cè)成立,預(yù)計(jì)將會(huì)投入到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。
近日,有媒體報(bào)道,8月13日斯堪尼亞在青島舉辦的媒體溝通會(huì),會(huì)上斯堪尼亞中國(guó)總經(jīng)理文政(Steve Wager)透露,斯堪尼亞國(guó)內(nèi)工廠的建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)在考慮之中。
據(jù)行業(yè)人士分析,目前斯堪尼亞在中國(guó)的年銷(xiāo)量在3000輛左右,如果斯堪尼亞在中國(guó)獨(dú)資工廠建成,年銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)萬(wàn)輛,不出兩三年,斯堪尼亞的年銷(xiāo)量就會(huì)超越華菱和北奔,并且連國(guó)產(chǎn)重卡巨頭徐工重卡和大運(yùn)都將受到威脅。
值得一提的是,斯堪尼亞并不是在中國(guó)賣(mài)得多的國(guó)外重卡,前面還有一個(gè)沃爾沃,后面還有一個(gè)曼/MAN?梢灶A(yù)見(jiàn),斯堪尼亞可能是個(gè)獨(dú)資建廠的國(guó)外重卡,但一定不是后一個(gè),屆時(shí),中國(guó)自主重卡企業(yè)的壓力將會(huì)加重。
小編有話說(shuō):
有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。中國(guó)有著規(guī)模巨大的制造業(yè),也有著巨大的制造業(yè)市場(chǎng)。但是在消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的時(shí)候,一些制造業(yè)企業(yè)無(wú)法向中高端轉(zhuǎn)型就形成了巨大的脫節(jié)。在外國(guó)的高端制造業(yè)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候,我們所獲得的不僅僅是商機(jī),整個(gè)制造行業(yè)也能借助外來(lái)的力量完成轉(zhuǎn)型升級(jí),這是我們的機(jī)遇。但是,有機(jī)遇就會(huì)有挑戰(zhàn),面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的外國(guó)高端制造業(yè),我們還需付出更多的努力才能完成超越。