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　　4月20日，交通運(yùn)輸部舉行了本年度第四次例行新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)今年季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況等相關(guān)內(nèi)容。

交通運(yùn)輸部舉行本年度第四次例行新聞發(fā)布會(huì)

　　一季度全國(guó)公路建設(shè)完成投資3055億元

　　交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)彭思義在例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，一季度，交通固定資產(chǎn)投資完成進(jìn)度快于預(yù)期。

　　具體來(lái)看，公路水路完成固定資產(chǎn)投資3316億元，同比增長(zhǎng)了30.3%，完成全年1.8萬(wàn)億元投資目標(biāo)的18.4%，完成進(jìn)度較去年同期加快5.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路建設(shè)完成投資3055億元，同比增長(zhǎng)33.5%。新改建農(nóng)村公路3.2萬(wàn)公里，完成全年20萬(wàn)公里任務(wù)目標(biāo)的15.8%，新增貧困地區(qū)通硬化建制村399個(gè)。水運(yùn)建設(shè)完成投資209億元，與去年同期基本持平。今年一季度公路水路投資增長(zhǎng)比較快的原因有以下三個(gè)方面，一是交通運(yùn)輸部于去年10月下達(dá)了今年批投資計(jì)劃，專項(xiàng)資金到位時(shí)間大幅提前；二是抓好今年投資目標(biāo)分解并加大了督查力度；三是化解存量資金取得積極成效。

　　對(duì)于相比去年今年一季度開(kāi)局有哪些變化的提問(wèn)，彭思義表示，總體上好于往年，高于預(yù)期，穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中向好，這里面穩(wěn)的基礎(chǔ)在鞏固，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，增速保持在合理區(qū)間，投資規(guī)模持續(xù)高位運(yùn)行，安全生產(chǎn)形勢(shì)也比較穩(wěn)定，這是個(gè)比較突出的特點(diǎn)。第二個(gè)是進(jìn)的力度在加大，這里面表現(xiàn)是全社會(huì)貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量增速持續(xù)加快，鐵路貨運(yùn)量表現(xiàn)比較突出，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。另外就是交通固定資產(chǎn)投資完成進(jìn)度快于預(yù)期，按照投資建設(shè)的基本規(guī)律，現(xiàn)在的進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)我們的預(yù)期了，對(duì)完成全年的目標(biāo)任務(wù)奠定了非常好的基礎(chǔ)。第三個(gè)是好的勢(shì)頭在拓展，主要表現(xiàn)在高鐵、民航客運(yùn)和私家車出行快速增長(zhǎng)，鐵水聯(lián)運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)效益有所改善，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展。

　　彭思義表示，所以說(shuō)交通運(yùn)輸季度開(kāi)局是良好的，主要原因既有宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好、運(yùn)輸需求回暖的帶動(dòng)，又有交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，物流業(yè)降本增效的拉動(dòng)，當(dāng)然也有個(gè)別指標(biāo)去年基數(shù)比較低的因素。同時(shí)我們也看到，當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍然面臨著一些需要高度重視并著力加以解決的問(wèn)題，下一步交通運(yùn)輸部將密切監(jiān)測(cè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的走勢(shì)，做好分析預(yù)判，為宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和行業(yè)發(fā)展提供決策支持。

　　京津冀交通一體化今年確定8大重點(diǎn)

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)彭思義

　　交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)彭思義在回答記者提問(wèn)時(shí)，透露了2017年關(guān)于京津冀交通一體化的8項(xiàng)重點(diǎn)工作。

　　彭思義表示，2017年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，也是非常重要的關(guān)鍵之年，今年將重點(diǎn)在以下八個(gè)方面推進(jìn)。

　　一、加快打造“軌道上的京津冀”，這是個(gè)重點(diǎn)。要繼續(xù)推進(jìn)京張、京沈、張大、呼張等高鐵建設(shè)，力爭(zhēng)建成石濟(jì)高鐵。開(kāi)工建設(shè)京張高鐵崇禮支線，推進(jìn)北京市、天津市、石家莊市等市域市郊的鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。包括北京等地的一些客運(yùn)樞紐與城際鐵路、城市軌道交通的有機(jī)銜接。

　　二、繼續(xù)推進(jìn)公路重大項(xiàng)目建設(shè)。這個(gè)大家可能都比較熟悉了，比如說(shuō)像首都地區(qū)環(huán)線的高速公路建設(shè)，還有延崇高速公路建設(shè)，同時(shí)進(jìn)一步提升農(nóng)村公路的通行能力和通達(dá)水平，特別是改善貧困地區(qū)交通的條件。

　　三、著力打造現(xiàn)代化的津冀港口群。大家都知道天津、河北港口群是環(huán)渤海的港口群，也是京津冀交通一體化的一個(gè)突破重點(diǎn)。加快推進(jìn)津冀港口群集疏運(yùn)的建設(shè)，要建成一批打通后一公里的鐵路疏港項(xiàng)目，切實(shí)提高港口的效率，適應(yīng)京津冀一體化發(fā)展。

　　四、促進(jìn)三地民航機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展。編制完成《京津冀區(qū)域機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》，完善首都機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能，支持天津和石家莊機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)等等，這里面的工作也很多。

　　五、促進(jìn)京津冀郵政業(yè)協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)開(kāi)展京津冀重點(diǎn)城市交郵協(xié)同發(fā)展的示范，加強(qiáng)交通樞紐郵政和快遞設(shè)施的配套，這是民生工程，也是大家關(guān)注的。繼續(xù)推進(jìn)支持北京、天津、石家莊新建和擴(kuò)建一批郵件處理中心，快遞分撥中心。規(guī)劃建設(shè)快遞專業(yè)類的物流園區(qū)，包括機(jī)場(chǎng)配套的一些園區(qū)建設(shè)。推進(jìn)國(guó)際郵件互換局建設(shè)和國(guó)際快件監(jiān)管中心的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，應(yīng)用新能源汽車和智能快件包裹箱，推進(jìn)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。鼓勵(lì)快遞企業(yè)依托高鐵和鐵路快捷貨運(yùn)班列運(yùn)輸快件。

　　六、深入推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)一體化。推進(jìn)客運(yùn)班線公交化的改造，特別是省際毗鄰地區(qū)主要通道客運(yùn)班線的公交化改造，推動(dòng)京津冀客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票，深化交通一卡通互聯(lián)互通，進(jìn)一步增加覆蓋范圍和功能應(yīng)用，推進(jìn)高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)拓展應(yīng)用。

　　七、推進(jìn)三地政策協(xié)調(diào)和管理協(xié)同。這個(gè)也非常重要，建立健全京津冀政策對(duì)接和協(xié)調(diào)機(jī)制，初步建立統(tǒng)一的政策管理體系。按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)京津冀交通一體化政策協(xié)調(diào)創(chuàng)新的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快工作的督導(dǎo)落實(shí)，加快推進(jìn)執(zhí)法協(xié)同，完成《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法程序規(guī)定》修訂工作，統(tǒng)一交通運(yùn)輸行政執(zhí)法文書(shū)、辦案程序、操作規(guī)程。基本建立起津冀水域海事監(jiān)管一體化機(jī)制，初步實(shí)現(xiàn)航道、錨地等公共水域資源和引航資源共享共用。

　　八、打造綠色循環(huán)低碳的交通體系。深入推進(jìn)京津冀區(qū)域綠色交通示范項(xiàng)目的創(chuàng)建工作。實(shí)施天津市、邯鄲市綠色交通城市創(chuàng)建工作和唐山港綠色港口的創(chuàng)建工作，繼續(xù)推進(jìn)京石高速、石安高速綠色低碳循環(huán)示范項(xiàng)目建設(shè)，加快能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)等等。

　　“一帶一路”交通運(yùn)輸建設(shè)取得積極進(jìn)展

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施，交通運(yùn)輸互聯(lián)互通是基礎(chǔ)，也是優(yōu)先領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部高度重視發(fā)揮交通運(yùn)輸在支撐和保障“一帶一路”倡議實(shí)施中的重要作用，積極參與“一帶一路”規(guī)劃制定和機(jī)制建設(shè)，在鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等領(lǐng)域均取得積極進(jìn)展。

　　目前已經(jīng)開(kāi)展六個(gè)方面工作：，與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署了包括《上海合作組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》《中國(guó)—東盟海運(yùn)協(xié)定》等130多個(gè)涉及鐵路、公路、海運(yùn)、航空和郵政的雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定。第二，通過(guò)73個(gè)公路和水路口岸，與相關(guān)國(guó)家開(kāi)通了356條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路。第三，海上運(yùn)輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國(guó)家。第四，與43個(gè)沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周約4200個(gè)航班。第五，簡(jiǎn)化了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦理手續(xù)，促進(jìn)中歐間國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，開(kāi)展國(guó)際鐵路運(yùn)郵合作，“中歐班列”已開(kāi)行39條，到達(dá)10個(gè)國(guó)家15個(gè)城市。第六，中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路和瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬(wàn)高鐵、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國(guó)際航道整治工程以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼啟動(dòng)或投入運(yùn)營(yíng)。

　　下一步，將重點(diǎn)做好四方面工作：一是擴(kuò)大深化合作共識(shí)，推進(jìn)交通規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接；二是推動(dòng)陸上運(yùn)輸通道建設(shè)；三是改善沿線國(guó)際運(yùn)輸便利化環(huán)境和條件；四是推動(dòng)海上互聯(lián)互通。

　　具體來(lái)說(shuō)，將采取四項(xiàng)具體措施推進(jìn)工作落實(shí)：一是做好“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的支持和參與工作，辦好加快設(shè)施聯(lián)通主題平行會(huì)議，以高峰論壇為契機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)與沿線國(guó)家就交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通形成更廣泛更深入的合作共識(shí)。二是圍繞一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，加快推進(jìn)，盡早惠及沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生福祉，發(fā)揮示范引領(lǐng)效應(yīng)。三是充分利用現(xiàn)有合作機(jī)制，加強(qiáng)與有關(guān)國(guó)家的溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)加入并實(shí)施國(guó)際運(yùn)輸便利化公約，提高國(guó)際道路運(yùn)輸便利化水平，著力完善便捷國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。四是提升國(guó)內(nèi)沿海港口的對(duì)外門戶功能，暢通國(guó)際陸水聯(lián)運(yùn)通道，鼓勵(lì)開(kāi)辟新的海上航線，加密航線班次，深化與相關(guān)國(guó)家在海上運(yùn)輸和港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)方面的合作。

　　(本文來(lái)自中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))