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海上風(fēng)電工況復(fù)雜，運(yùn)行維護(hù)管理受天氣，交通等因素的限制，實(shí)際上每天對機(jī)組的有效工作時(shí)間有限，如何有效利用機(jī)組狀態(tài)數(shù)據(jù)，合理安排人員和船只，抓住時(shí)間窗口，提升運(yùn)維工作的效率非常重要。

2022年8月11日，由北極星電力網(wǎng)、北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)主辦的“第二屆海上風(fēng)電創(chuàng)新發(fā)展大會”在南京召開，會上北京鑒衡認(rèn)證中心天津公司總經(jīng)理程人杰介紹了新型海上風(fēng)電監(jiān)測方案、新型海上風(fēng)電檢測方案以及新型海上風(fēng)電運(yùn)維工具，通過將與運(yùn)維相關(guān)的人、機(jī)、料、法、環(huán)組合成一個(gè)整體，通盤考慮運(yùn)維作業(yè)計(jì)劃，使用信息化、數(shù)字化管理手段，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

北京鑒衡認(rèn)證中心天津公司總經(jīng)理 程人杰

文字發(fā)言如下：

程人杰：各位風(fēng)電同仁，上午好！

我今天跟大家交流與分享的題目主要是涉及到海上運(yùn)維相關(guān)的監(jiān)測與檢測。主要從監(jiān)測方案和檢測方案和運(yùn)維工具這個(gè)角度去著手。眾所周知，因?yàn)楹Ｉ系奶厥庑�，運(yùn)維作業(yè)的時(shí)間和時(shí)間窗口都非常少，需要對流程進(jìn)行優(yōu)化，這樣才可以保證運(yùn)維效率。這重點(diǎn)是從運(yùn)維工作的監(jiān)控，以及對機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控兩個(gè)方面去著手實(shí)現(xiàn)。運(yùn)維工作的監(jiān)控主要是通過智能化的運(yùn)維平臺，將運(yùn)維相關(guān)的人、機(jī)、料、法、換組成一個(gè)整體，合理的配置資源。信息化是可以追蹤工作流程，形成相關(guān)的工作記錄數(shù)據(jù)，為運(yùn)維提供持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)的技術(shù)支持。對狀態(tài)的監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)工作的量化，以及對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，包括機(jī)組故障的分析，也是為后續(xù)運(yùn)維制定相關(guān)的工作計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)支持。

對于海上的風(fēng)電監(jiān)測方案，我主要還是從作業(yè)監(jiān)控和設(shè)備監(jiān)控兩個(gè)角度來講。首先是作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控，對于智慧風(fēng)電來講，從智慧監(jiān)控，運(yùn)行管理、檢修管理，集控中心等等形成一個(gè)完整的信息平臺，這個(gè)平臺可以從設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)展示。整個(gè)監(jiān)測工作的信息化的基礎(chǔ)首先是要對整個(gè)設(shè)備做一個(gè)有效地編碼化的處理，目前國家有相關(guān)的電力行業(yè)的風(fēng)電場編碼標(biāo)準(zhǔn)。對于這個(gè)作業(yè)平臺，主要是進(jìn)行缺陷管理、故障管理、定檢管理、巡檢管理、技改工作、專項(xiàng)工作等方式，通過風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、電子工單等等來把整個(gè)的運(yùn)維做一個(gè)監(jiān)控流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化和信息化的管理。

在硬件上，相關(guān)的工作要求可以通過移動終端和電腦端上傳，完成之后它可以做一些相關(guān)的作業(yè)安排，以及生成電子兩票，維修記錄上傳，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維信息化的過程。對于人員管理，在平臺上可以對人員的信息和資質(zhì)等進(jìn)行相關(guān)的記錄。同時(shí)對于海上作業(yè)的船舶也可以進(jìn)行管理。主要的還涉及到人員的調(diào)配，通過氣象，人員狀態(tài)，運(yùn)維船只的狀態(tài)，物資還有設(shè)備的狀態(tài)，執(zhí)行整套的優(yōu)化算法，為出海工作做一個(gè)提前的任務(wù)規(guī)劃和追蹤。

氣象管理也是該平臺一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，因?yàn)楹Ｉ献鳂I(yè)不僅對風(fēng)速，還對海洋環(huán)境要求非常多，所以說綜合外部的氣象環(huán)境，整合到整個(gè)運(yùn)維的智能管理平臺上去。對于人員培訓(xùn)，智能報(bào)表都有相關(guān)的記錄功能。智慧物流是我們整個(gè)運(yùn)維的基礎(chǔ)，運(yùn)維工作涉及到方方面面，這些都是需要通過智能化的管理手段來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)配和使用。同時(shí)，對于外來人員以及常備的設(shè)備，也是有相關(guān)的監(jiān)控來支持的。

第二個(gè)是基于常規(guī)的作業(yè)監(jiān)控之外，還有風(fēng)電行業(yè)比較多的就是對設(shè)備的監(jiān)控，早期我們在陸上的風(fēng)電實(shí)際上維護(hù)作業(yè)還是圍繞故障展開的，但是因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電故障窗口期比較短，所以需要優(yōu)化工作效率，所以要提前對風(fēng)機(jī)進(jìn)行預(yù)判，這也起到了很大的作用，我們也會通過不同傳感器搜集數(shù)據(jù)來進(jìn)行預(yù)測。整機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)控，包括噪聲、振動、雷擊，包括沉降、位移監(jiān)控，以及關(guān)鍵連接部件，比如說螺栓預(yù)緊力和松馳狀態(tài)的監(jiān)控，還有一些其他部件的監(jiān)控，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)備的監(jiān)測體系。

對于葉片來講，葉片主要的監(jiān)控狀態(tài)一個(gè)是它本身的噪聲，通過聲音設(shè)備來監(jiān)測它的缺陷，還有一些連續(xù)監(jiān)控。塔筒對于海上來講，主要是垂直度和沉降，以及位移變形的監(jiān)控。自動消防系統(tǒng)是目前行業(yè)內(nèi)普遍都在推的一套監(jiān)控系統(tǒng)。其次對于場內(nèi)的設(shè)備也有一些安全性的監(jiān)控，通過視頻監(jiān)控手段來進(jìn)行支持。

第三塊內(nèi)容主要是涉及到海上風(fēng)電的檢測，目前我們在做的實(shí)驗(yàn)性的檢測包括葉片凈空，螺栓預(yù)緊力，無人機(jī)等等，這些我們有一些是在做實(shí)驗(yàn)性的研究，有一些是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)工程化。葉片的凈空監(jiān)測很重要，我們目前是通過監(jiān)測來防止葉片倒塔的事件。螺栓監(jiān)控主要是對螺栓的運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，防止倒塔。無人機(jī)巡檢是目前使用較多的，主要是對設(shè)備和運(yùn)行溫度監(jiān)測。還有海纜檢測，它可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)懸空的海纜并進(jìn)行處理。基礎(chǔ)沖刷也是海上風(fēng)電的一個(gè)常規(guī)運(yùn)維，主要是查一下基礎(chǔ)的沖刷狀態(tài)，如果有問題會及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)和維修。

第四個(gè)方面是相關(guān)的海上運(yùn)維設(shè)備，首先是運(yùn)維船舶，目前國內(nèi)的一些整機(jī)廠商實(shí)際上和國外有經(jīng)驗(yàn)的船舶制造商也在聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)制造，適用于中國海況的相關(guān)運(yùn)維船只，來提升運(yùn)維的工作效率。海上風(fēng)電檢測機(jī)器人，因?yàn)楹Ｑ蟓h(huán)境本身作業(yè)的復(fù)雜性，有一些工作是通過機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)，相對安全上有很好的保護(hù)。目前相關(guān)海上機(jī)器檢測平臺可以涵蓋沖刷、路由、基礎(chǔ)的防腐、基礎(chǔ)的探傷以及導(dǎo)管架的清洗作業(yè)。軸承的清理設(shè)備是我們自己研發(fā)的一款針對風(fēng)電軸承的油脂清洗設(shè)備。長期運(yùn)行的機(jī)組，有廢油噴出來后，油脂在里面堆積，我們通過清理裝置把它沖刷出來，提升軸承的壽命。海上登乘裝備，我們主要是通過主動補(bǔ)償技術(shù)來實(shí)時(shí)根據(jù)當(dāng)前的海況有不同的適應(yīng)性，來實(shí)時(shí)補(bǔ)償?shù)顷懙拈L度，使運(yùn)維人員能夠安全可靠的上到作業(yè)平臺。

以上是我今天主要介紹的海上風(fēng)電的監(jiān)控和一些細(xì)分方面的檢測方案。謝謝大家！