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東風汽車的影響力在國內僅次于一汽集團，排名第二。但無獨有偶，東風汽車在一汽集團的帶領下也走上了合資的道路，旗下的東風本田、東風日產、神龍汽車和東風悅達起亞等合資企業(yè)做的一個比一個成功，但自主品牌卻慘不忍睹。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
但新能源汽車項目方面卻鮮有新聞，去年的北京車展上，一汽集團發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了2020年的新能源汽車發(fā)展目標。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
作為中國大的汽車集團之一，一汽集團在國內汽車行業(yè)的政治地位、唯我獨尊。一汽同時也繼承了中國為龐大的汽車資產，享受著全面、特殊的發(fā)展政策，但令人遺憾的是，這家有可能將自主品牌發(fā)揚光大的國企卻義無反顧的投入到了合資企業(yè)中，大眾、豐田合資品牌幾乎占據了我國的半壁江山。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
先來看看我們的四大國企，一汽集團、東風汽車、上汽集團、長安汽車這四個“官老大”普遍的特點是在合資領域做的風生水起，但在新能源汽車方面卻沒有任何起色。
東風汽車
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地址：鶴壁市 高新技術開發(fā)區(qū) 金山工業(yè)區(qū) 淇山路39號
一汽集團

根據東風新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，至2015年，東風中重混合動力汽車保有量將達到10萬輛，其中純電動車達到5萬輛，占總體規(guī)劃的50%，而今年的新能源汽車目標銷量為5000輛。計劃到2020年，東風汽車的新能源汽車達到與傳統(tǒng)汽車同等的競爭力，技術達到國際先進水平，市場保有量達到80萬輛。但就目前的情況來看，東風汽車要想實現這個目標，要走的路還很長。
其首批量產的B50 PHEV、奔騰B50 EV、威志EV和歐朗EV四款新能源汽車雖已上市，但市場表現不盡如人意，其純電動車型大150公里的續(xù)航以及21.98-25.88萬元的售價在同類型產品中絲毫沒有競爭力。

以新能源汽車為例，目前東風汽車已上市的新能源汽車少之又少，今年，東風兩款純電動車E30、E30L正式上市，低售價15.98萬元起，大續(xù)航僅150公里，這在同級別產品中也無太大的競爭力的。