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事實上，王宇這次來北京心里是有點忐忑的。因為今年下半年一直被認為是首批新能源牌照發(fā)放的關鍵節(jié)點，但是進入8月份卻遲遲未有消息傳出，這種出奇的平靜讓王宇下定決心來一趟北京。而這條新能源牌照發(fā)放延遲的微信卻讓他變得手足無措。

  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
但王宇手機里凌晨彈出的這條微信，讓不少和他一樣翹首以盼了大半年的申請者們感到失望。“本來初定今年下半年會下發(fā)首批電動乘用車生產資質，但是現在推進的速度并不如預期，按照現在的時間推算，估計要推遲到明年了。”8月4日，國務院發(fā)展研究中心相關負責人告訴經濟觀察報記者。
“對于很多地方政府而言，新能源汽車成了拉動政府政績和帶動GDP增長新的‘凈土’，而且新能源產業(yè)鏈產生的大多認為是綠色GDP。”上述不愿意透露姓名的行業(yè)內分析人士告訴記者。因此，急于尋找新產業(yè)的地方政府也成為了各個申請企業(yè)背后的堅定支持者。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
王宇是一家位于浙江的電池生產企業(yè)的二把手，自從其所在的企業(yè)決定申請新能源汽車生產資質以來，王宇就幾乎常駐北京，以期時間通過各個渠道了解政策的新進展。
擁擠的風口
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在新能源車成為投資風口的當下，像王宇這樣頻頻訪京的企業(yè)負責人還有很多，無一例外都是沖著這張無比金貴的新能源汽車生產的“通行證”而來。自從一年半之前特斯拉進入中國市場并引爆電動車行業(yè)后，一直無法燃燒起新能源汽車發(fā)展熱度的政策制定者，決定將一直嚴格把控的轎車生產資質為新能源汽車開放一個小口，讓新進入者帶來鯰魚效應。
今年7月，國家發(fā)改委、工信部聯合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，明確了電動車新進入者應具備的條件，業(yè)內外資本追逐電動車的熱情，再度被推向高點。
在此前，申請非汽車生產商發(fā)放電動車生產牌照的企業(yè)已經經過《規(guī)定》的初步申請工作，今年下半年也被認為是發(fā)放牌照的時間節(jié)點，但忽然局面就有點不按照預設的情景進行了。王宇在微信群里和其他申請資質的同行們七嘴八舌地討論著。這個微信群是部分申請新能源汽車生產牌照企業(yè)之間的一個內部溝通群，是一些新能源資質申請企業(yè)的負責人組建起來的，有什么消息大家都時間共享，互通有無。
“申請新能源資質的人已經擠破頭了，我估計現在要申請的企業(yè)100個都不止。甚至有的企業(yè)為了增加勝出的希望，不惜搬動當地政府官員出面游說，聽說有一個申請企業(yè)的負責人甚至拉來了當地市長。為什么市長肯出面?因為現在整個經濟大環(huán)境都不太好，但是車企卻往往是拉動地方政府GDP增長的主體之一”一位不愿具名的行業(yè)分析師表示。
記者獲悉，新能源生產資質審批的延遲，是因為企業(yè)對資質的申請和爭奪過于激烈，而這種激烈背后是瘋狂的資本涌入。來自中汽協數據顯示，今年上半年，傳統燃油汽車產銷比上年同期回落近7個百分點，而新能源車銷量則逆勢飆升。新能源汽車正在成為拉動政府政績和帶動GDP增長新的通道。“說實話，新能源汽車申請資質和門檻并不低，大部分(申請的)企業(yè)根本就達不到這一目標，因此有很多企業(yè)選擇了一些其他的方式來進行申請，包括掛靠、合資、合作等，甚至有人轉而去買客車、特種車的‘殼資源’來改造生產新能源汽車。”一位不愿意透露姓名的行業(yè)分析人士告訴記者，政府這邊肯定還是趨向于嚴格發(fā)放牌照，并且選取具有行業(yè)代表性的企業(yè)。