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新能源車與充電樁難以完全匹配
據(jù)分析，有四大原因影響了新能源乘用車與充電樁的適配：有的品牌新能源乘用車安裝的充電接口不符合新國標(biāo);有的充電樁的設(shè)計(jì)只適用單一品牌車;部分品牌車充電接口為380V的交流電壓，與大部分220V的充電樁電壓不匹配;各充電樁企業(yè)執(zhí)行的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營有限公司總經(jīng)理郭亮表示，本次測(cè)試可得出的結(jié)論是，充電樁與車輛的適配性，必須雙方執(zhí)行相同標(biāo)準(zhǔn)才能提高。針對(duì)驗(yàn)證結(jié)果，部分企業(yè)陸續(xù)開始整改。后期本報(bào)將繼續(xù)跟蹤整改結(jié)果，擬在3—6個(gè)月內(nèi)再次組織驗(yàn)證檢查。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。


  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
原標(biāo)題:新能源車與充電樁不“搭” 測(cè)試顯示:兩者標(biāo)準(zhǔn)不同
兩者執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
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這次測(cè)試既測(cè)試了車輛適配率——即單一品牌新能源車對(duì)應(yīng)所有型號(hào)充電樁，適配率越低，說明該品牌車不能充電的充電樁型號(hào)越多;也測(cè)試了充電樁適配率——即單一品牌充電樁對(duì)應(yīng)所有品牌新能源車，適配率越低，表明該型號(hào)充電樁能接納的新能源車越少。 參與測(cè)試的有眾泰云100、東風(fēng)E30L等10個(gè)品牌新能源乘用車，對(duì)交流充電樁適配率達(dá)到80%以上的，只有東風(fēng)E30L;有6個(gè)品牌新能源車與充電樁的適配率在50%及以下，即有一半的交流充電樁無法充電，其中1個(gè)品牌的適配率僅16.67%。其它品牌的新能源車與充電樁的適配率在50%-80%(不含80%)之間。 這些品牌車還進(jìn)行了直流充電樁測(cè)試。在武漢市內(nèi)建成的3處直流充電樁都能充電的，只有東風(fēng)E30L、江淮、啟辰晨風(fēng)3個(gè)品牌。 在參與測(cè)試的上海埃士、珠海泰坦等13個(gè)品牌的交流充電樁中，適配率達(dá)到80%的有2個(gè)品牌，達(dá)70%的2個(gè)品牌，達(dá)60%的有3個(gè)品牌，達(dá)50%的1個(gè)品牌，其余5個(gè)品牌均在50%以下，低只有10%。