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因此，周先生和其他新能源車車主一起商量，想出了一個辦法，就是預(yù)埋充電樁電纜管道。“我們愿意出管道材料費及以后的維護費，再加上政府文件的要求，我們本以為能順利安裝。”周先生說。然而，與各個部門幾番溝通下來，這個建議并沒有通過。
周先生是一位新能源車鐵桿“粉絲”，現(xiàn)在家里就有兩輛新能源汽車，一輛為純電動車，一輛為混合動力車。但在車位緊張的老小區(qū)，如何給愛車充電一直是他大的“心病”。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。

沒有固定車位成了“擋箭牌”
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目前新小區(qū)的充電樁問題不大，主要是老小區(qū)這方面問題多多。近，家住上海市浦東新區(qū)金楊一街坊小區(qū)的周先生想在停車位中安裝新能源車充電設(shè)施。然而，他提出“預(yù)埋新能源車充電樁電纜PVC管道”的建議卻到處碰壁。
原有的綠化已向后撤去了5米左右，鋪上了水泥。但現(xiàn)在周先生車輛充電的位置，正好擋住了停車位車輛的正常出入。如果周先生把車停在停車位，那么車輛的充電線會拖在地面上，來往的車輛和行人都可能碾壓踩踏，對充電線造成破壞，也不安全。
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2015年7月開始實施的《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》第六條明確提出，“鼓勵已建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇，黨政機關(guān)、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學(xué)校，公共停車場、道路停車位等建設(shè)充電設(shè)施，可以結(jié)合舊區(qū)改造、停車位改建、道路改建等實施。”
因此，當(dāng)今年5月小區(qū)居委會提出停車位改擴建時，周先生投了贊成票。然而，問題也來了。

周先生要安裝充電設(shè)施，必須由小區(qū)業(yè)委會召開業(yè)主大會進行表決，在征得業(yè)主同意后交由街道項目辦事處審批，后與物業(yè)進行協(xié)商。據(jù)悉，由于多方原因，金楊一街坊小區(qū)至今都未能成立業(yè)委會，按照規(guī)定可以由小區(qū)居委會代為行使業(yè)委會職能。辦公室劉主任表示，在這件事情上，只要居委會和街道通過，就可以與物業(yè)公司進行協(xié)商，要求物業(yè)配合完成，“也就是說，不需要文件，也不存在物業(yè)公司同意與否的問題。”

原標(biāo)題:還有比安裝充電樁更費勁的事情嗎？
據(jù)不完全統(tǒng)計，包括新能源車在內(nèi)，目前金楊一街坊小區(qū)大約有130余輛汽車。由于沒有固定車位，多數(shù)小區(qū)車主直接將車停在綠化帶邊緣或道路兩側(cè)。周先生請人幫忙從家中接出一條電纜線，在自家單元的一樓自行安裝了插座。需要充電時，周先生就將車停在靠近單元門的路邊，通過自己安裝的插座進行充電。小區(qū)其他新能源車用戶也都采取了類似方式為車輛充電，有的甚至將插座安裝在單元門外。“還有住五樓的車主則是直接把電線拖到樓下充電，”周先生覺得，“碰到下雨天，就不行了。”
在小區(qū)居委會辦公室，居委會楊書記告訴記者，由于資金緊張，停車位改擴建方案在前幾年都被否決了。這次，她也考慮過新能源車的充電問題，但時間緊迫，每家每戶要重新進行解釋、發(fā)放問詢表，可能會影響整個項目進度。同時，她也擔(dān)心，沒有物業(yè)部門的配合，很難保證充電樁的后續(xù)維護和管理。此外，小區(qū)自1994年建成至今，從未進行過大型維修，線路老化嚴(yán)重，充電設(shè)施仍要占用小區(qū)的公共電力容量。小區(qū)常發(fā)生電閘跳閘斷電的現(xiàn)象，居委會擔(dān)心公共電力無法承擔(dān)額外的充電設(shè)施。
周先生想不通，有了《暫行規(guī)定》這個“紅頭文件”，為啥實際操作起來仍然這么難。