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而對于補(bǔ)貼退坡的問題，盡管部分地方政府年度補(bǔ)貼預(yù)算即將到期，有助于下半年新能源汽車銷量的增長，但多位整車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士表示，補(bǔ)貼退坡機(jī)制將不會影響企業(yè)新能源汽車的銷量。江淮汽車負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)規(guī)劃是短期內(nèi)不依靠補(bǔ)貼來實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量和規(guī)模提升。盡管補(bǔ)貼是當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展的動力之一，但未來不會成為企業(yè)發(fā)展的阻礙。宇通客車負(fù)責(zé)人則表示，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，零部件成本將逐年下降，從而將抵消補(bǔ)貼下降給企業(yè)帶來的影響。
鑒于上述原因，安信證券分析師認(rèn)為，2015年下半年新能源汽車銷量將遠(yuǎn)超市場預(yù)期，并對2016年的產(chǎn)量增長持持續(xù)樂觀態(tài)度。據(jù)安信證券預(yù)測，2016年新能源汽車將在私人購車領(lǐng)域、物流用車領(lǐng)域、公交和社會新能源客車領(lǐng)域，以及環(huán)衛(wèi)、郵政等專用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大幅增長。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，動力電池一直被看作是我國新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。然而隨著下半年三星、LG化學(xué)等國外動力電池供應(yīng)商在華產(chǎn)能陸續(xù)竣工投產(chǎn)，上半年制約新能源整車產(chǎn)量的電池供應(yīng)瓶頸將迎刃而解，新能源汽車產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步增長。而上海、北京等地區(qū)對于新能源汽車牌照方面的優(yōu)惠政策，也將促進(jìn)這些地區(qū)新能源汽車的銷售。
有專家表示，盡管2015年我國汽車行業(yè)總體不太景氣，但從千人保有量的數(shù)據(jù)來看，我國汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸遠(yuǎn)未到來。目前我國的汽車千人保有量約為100輛，歐美等發(fā)達(dá)國家這一數(shù)值在600到700輛之間，很顯然，我國汽車保有量相比歐美等發(fā)達(dá)國家仍有較大空間。若以平均每個家庭1輛車計(jì)算，我國千人保有量可達(dá)到300到400輛，累計(jì)全國總保有量可達(dá)到三至四億輛，每年的更新規(guī)模為3000萬到4000萬輛。目前我國汽車年銷量為2600萬輛，在這中間的數(shù)百萬增量中，會有一大部分是新能源汽車。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，特別提出2020年，我國自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛，未來新能源汽車產(chǎn)銷量仍將有很大的上漲空間。而面對今年以來新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多月的持續(xù)增長態(tài)勢，2016年新能源汽車銷量仍將有可能進(jìn)一步增長。目前全國多地面臨的霧霾天氣加大了大氣環(huán)境保護(hù)的壓力，這也將促使國家出臺加速新能源汽車推廣普及的政策。明年是國家第III階段油耗限值實(shí)施懲罰措施的年，也是第IV階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入的年，整車企業(yè)必然會生產(chǎn)更多的新能源汽車以降低平均油耗。此外動力電池瓶頸問題的解決和補(bǔ)貼退坡比例的上漲都將促進(jìn)2016年我國新能源汽車銷量的增長。

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據(jù)工信部新數(shù)據(jù)顯示，2015年7月我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍;1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。有分析指出，由于上半年屬傳統(tǒng)汽車銷售淡季，因此下半年其余各月的產(chǎn)銷數(shù)字還將繼續(xù)飆升。2012年7月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確力爭在2015年達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷量50萬輛的目標(biāo)。2015年是我國完成階段性新能源汽車推廣目標(biāo)的后一年，而目前我國新能源汽車的社會保有量僅約20萬輛。隨著考核截止日期的臨近，各地政府將會進(jìn)一步加速新能源汽車的推廣和采購。
從車型來看，乘用車市場已經(jīng)開始從試點(diǎn)向大規(guī)模商品化轉(zhuǎn)變。在試點(diǎn)階段，車企生產(chǎn)車型較為單一，而現(xiàn)階段，車企已經(jīng)開始逐步走向規(guī)�；�、定制化生產(chǎn)，并將進(jìn)一步滿足消費(fèi)群體的多樣化需求。隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，電動輕卡的需求量正在逐步提升。這主要得益于傳統(tǒng)商用輕卡的環(huán)保成本日益增加，以及電動輕卡較為便捷的充電等使用條件。一直以公共交通為主要市場的電動大巴，正在向租賃、客運(yùn)等細(xì)分市場延伸，其車型也正在實(shí)現(xiàn)公交和非公交市場的全面覆蓋。