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  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。

彼得森汽車博物館的這輛早的電動汽車是當(dāng)時年僅17歲的工程師Earle C. Anthony，于1897年制作的，它屬于在洛杉磯生產(chǎn)的早的一批汽車之一。Anthony先生用木頭、鏈條齒輪、自行車的叉把等當(dāng)時可以買到的零件組裝了這輛電動汽車。Anthony先生是天才的電氣工程師，為了驅(qū)動這輛電動汽車，他特意設(shè)計制作了一臺1.5馬力的驅(qū)動電機，上圖中的電動汽車和電機展品被認為是1920年早期用金屬零件在一個木制框架上搭建的復(fù)制品。從維基百科了解到，Anthony先生(1880 –1961年)是一個多才多藝的天才，除了在汽車行業(yè)有重要的發(fā)明外，他還是經(jīng)營廣播電臺。他也是記者、作曲家、劇作家，商人和慈善家。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

1996款通用EV1電動汽車
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Kris Trexler是美國音樂界的名人，他也是Ev1的粉絲。他曾經(jīng)駕駛EV1從美國西部的洛杉磯開到東部密西根州特洛伊(Troy, MI)，一路上他精心設(shè)計了電動汽車充電方案，為推動美國的電動汽車的普及做出了重大的貢獻。Trexler 當(dāng)年的壯舉于2014年8月在中國進行了上演，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的車輪互聯(lián)創(chuàng)始人吳峰也駕駛電動汽車特斯拉從北京開到上海，一路也經(jīng)歷了艱辛坎坷，但是終成功到達目的地。目前充電難仍然是阻礙電動汽車推廣的一個主要問題。

EV1被稱為世界新能源汽車歷史上的輛現(xiàn)代意義上大規(guī)模生產(chǎn)的電動汽車，它是由當(dāng)時全球大的汽車制造商通用公司設(shè)計制造，1996-1999年期間EV1只面向加州和亞利桑那州出租和提供維修服務(wù)，后來由于成本高的原因停產(chǎn)，通用收回和銷毀了所生產(chǎn)的EV1。當(dāng)年還有很多電動汽車愛好者為EV1舉辦了一場聲勢浩大的葬禮，2006年好萊塢專門制作了一部紀(jì)錄片《誰殺了電動汽車?》(Who Killed the Electric Car?)詳細記錄了Ev1在美國的試運營情況。博物館內(nèi)這輛EV1是當(dāng)年停用的第99號汽車。后來通用公司向海外研究機構(gòu)捐贈了20輛EV1，筆者曾在廣東省汕頭市的國家電動汽車試驗示范區(qū)看到過其中的一輛EV1實車。
�？怂笶lectric是福特公司生產(chǎn)的款電動汽車，因此它在美國新能源汽車歷史上是一個重要的里程碑。博物館的展車是2009年福特在法蘭克福車展上推出了概念車，它是在福克斯歐洲版本的汽車Mark II基礎(chǔ)上設(shè)計的，同時應(yīng)用了福特北美公司開發(fā)的混合動力技術(shù)。純電動福特福克斯的量產(chǎn)車是2011年12月上市的，首先面向公司車隊銷售，2012年5月才開始面向加州、紐約和新澤西州的個人用戶銷售。這輛車搭載23kW的驅(qū)動電機和鋰電池，續(xù)駛里程是122公里。
2009款純電動福特福克斯概念車